Ma szavaz a parlament az egyes közlekedési témájú törvények módosításáról. A kormány által benyújtott javaslat egyebek mellett lehetőséget ad a távoktatás bevezetésére a járművezetők képzésében, átalakítja a közigazgatási bírságolás hatálya alá eső esetek körét és bizonyos büntetéseknél szigorít is.

A járművezetők képzési rendszerét egységesítené, illetve lehetővé tenné ebben a sofőrök és közúti közlekedési szakemberek képzésében a távoktatást a kormány módosító javaslata. A javaslat indoklása szerint a vezetési szakoktatók, vizsgabiztosok és iskolavezetők képzésébe bevonná a felsőoktatási intézményeket.

A javaslat bevezetné a "visszatartás jogát", ami azt jelenti, hogy a műszaki vizsgán már átesett járműveket ellenőrizhetnék, lehetőséget teremtve ezzel a visszaélések kiszűrésére.

A javaslat szerint indokolt a szabálytalankodókkal szembeni szigorúbb fellépés, ezért bírságolnák a közlekedés biztonságát veszélyeztető táblák elhelyezőit, illetve azokat, akik a veszélyes táblák eltávolítását megakadályozzák. Szigorodnak a helyszíni bírságolás szabályai is: a gyorshajtók, a biztonsági övet nem használók, a tilos jelzésen áthaladók 10 ezer és 300 ezer forint közötti bírsággal lennének sújthatóak.

Az utóbbi időben egyre gyakoribb a javaslat indoklása szerint, hogy a közigazgatási bírságot az ügyfelek nem fizetik meg. A külföldi szabálytalankodókat pedig nem sikerül felelősségre vonni, ha például traffipax fotózza le a kocsit gyorshajtáson, mert nem lehet kideríteni, ki vezette a kocsit.

A javaslat a közigazgatási bírsággal sújtható szabályszegések körét átalakítja és egyszerűsíti az eljárást. A közigazgatási bírság hatékony behajtásának egyik jelentős akadálya az, hogy jelenleg nincs egységes, központi közigazgatási bírság nyilvántartás. A törvény ezt a hiányosságot pótolja, és megteremti a központi közigazgatási bírság nyilvántartás alapjait.

A tiszta és energiahatékony közúti járművek beszerzését írná elő a javaslat a menetrendszerinti személyszállítást végző busztársaságoknál. Ezért a módosítás változtatna a járműbeszerzés szabályain is. A vasúttal kapcsolatos módosítások pedig szigorúbb hatósági felügyeletet rendelnek majd az iparvágányok és keskeny nyomtávú vasutak és sífelvonók esetében, ezek nagyrészt ugyanis veszélyesen leromlott állapotban vannak.